Cooking mastic og primer

Mastic er et allsidig vanntettmateriale som er mye brukt under konstruksjon. Dette materialet er et produkt av smelting av bitumen, uten slike ulemper ved bitumen, som brittleness under frost og overdreven flyt i ekstrem varme. Mastikk har en ganske viskøs konsistens, slik at den kan påføres på en vertikal overflate i et ganske tynt lag. Over tid smelter ikke dette laget.

Mastic DIY

For å gjøre mastikken selv, trenger du:

  • stykker av rent bitumen,
  • fyllstoffer,
  • myknere.

Anta at du vil få 10 kilo av ferdigblandingen. Deretter tar du ren bitumen 8,5 kg, fyller 1 kg (skogsmose eller sagflis, torv, mineralull, gummismuler, asbest), mykner 0,5 kg (spillolje). Mastikk er best tilberedt i spesialkjeler, utstyrt med tykke (minst 3 mm) vegger og lokk. Slike vegger vil tillate deg å jevne ut varmen slik at bitumen ikke brenner.

Cooking regler

  • Kjelen kan lastes ikke mer enn 70%. Ellers kan mastikken skvette ut.
  • Kjelen må ikke installeres direkte på brannen, men bort fra den på stativet.
  • Det er best å opprettholde tilberedningstemperaturen innen 190C. Ved høyere temperaturer kan bitumen brytes ned.
  • Prøv å unngå temperaturvariasjoner - til slutt vil du ha en homogen sammensetning av mastikk. Hvordan vet du at temperaturen er for høy? Veldig enkelt. Det første tegn på overoppheting er utseendet på gulgrønne bobler.

Kokeprosess

  1. Før du begynner å lage store biter av bitumen smuldre i mindre, rengjør dem fra smuss og sand.
  2. Hele prosessen med smelting bitumen bør gå veldig sakte, i ca tre timer.
  3. Fyllstoffet må males, tørkes og oppvarmes.
  4. Fyllstoffer og myknere bør innføres gradvis.
  5. Kok blandingen bør omrøres regelmessig (med en spade), fjern skummet fra det.
  6. Etter at skummet har falt, og overflaten av blandingen blir helt jevn, kan du legge til en mykner.
  7. Så igjen, alt godt blandet.
  8. All - mastic er klar.

Holdbarhet

Kok mastikk fortrinnsvis umiddelbart før påføring. Lengre enn 24 timer kan den ikke lagres. Under bruk bør mastikken alltid være varm (ca. 120 ° C).

DIY primer

Det er ikke tilrådelig å påføre mastikk på bare overflater. Overflatene må ha god vedheft på forhånd, for hvilke de blir renset for rusk og primet. Priming vil gi et høyt nivå av styrke av det påførte lag av mastikk.

Sammensetningen av primeren er enkel: en løsning av bitumen pluss bensin i et forhold på en til tre.

Kokeprosess

  1. For å forberede primeren må du sette den varme bitumen (ca. 70 ° C) i bensin.
  2. Bitumen settes i små porsjoner og omrøres til fullstendig oppløsning.
  3. For å unngå tilstedeværelse av faste inneslutninger kan primer filtreres gjennom et fint metallnett.

infliction

Primeren skal påføres i to lag (eller i tre lag). Vent 10-15 minutter før du legger på neste frakk. Da er overflaten dekket med mastikk.

Hvordan og fra hva å lage bitumen for å fylle taket i garasjen, hvilke proporsjoner er det nødvendig?

Avhengig av området som skal helles, smelter vi den nødvendige mengden bitumen, vanligvis er det bitumenharpiks av BN ** karakterene GOST 6617-76. Det er bedre å gjøre dette i to trinn og i to forskjellige beholdere. På en ild er det en tønne (si for 100 liter) på den andre bøtte for å bringe ren bitumen til ønsket konsistens, fortynne den og varme den. Så mye mer praktisk, spesielt hvis det ikke er mye erfaring i dette. Bitumen herdes raskt og nybegynnere må ofte varme opp det.

Først bryter bitumenharpiksen (jo mindre jo bedre) og lastes inn i fatet, bedre med en tykk bunn og varmes opp ved en veldig sakte brann fordi varmevekslingen mellom bitumenlagene er svært langsom, og på det tidspunktet da det nedre laget allerede er smeltet og begynner å koks raskt brann, begynner topplaget å smelte. Etter at bitumenet er blitt væske, med videre oppvarming, oppstår skum på overflaten. Vi venter til bitumen er dehydrert, og overflaten blir blankt og skinnende. Nå støp flytende bitumen med en skje i en bøtte - en halv bøtte. Bære for avl. Det totale volumet av blandingen klar til helling vil være som følger - 50% bituminøs harpiks + 30% dieselolje + 20% fyllstoff. Diesel (bedre vinter) spiller rollen som et løsningsmiddel, og fyllstoffet eliminerer dannelsen av porene i det størkne lag.

Det beste fyllstoffet er oppløst asbest, men det er vanskelig å finne det, derfor er det ikke kritisk å bruke det fra det faktum at det er til stede - gips, grunnlera, talkum, kritt, sement.

I polvedra bitumen tilsett 20% fyllstoff og bland. Samtidig er det mulig å varme opp på den andre brannen. Etter det, fjerner det fra varmen, tilsett en tynn strøm av diesel, og rør også hele tiden. Etter at den homogene konsistensen er oppnådd, helles og fordeler vi effektivt bitumenet i det dyrkede området.

Merk: Det finnes opsjoner for fortynning av bitumen som trener - dette er ikke et dårlig alternativ. Men bruken som løsemiddel av bensin eller fotogen er etter min mening ikke helt korrekt, fordi begge dem fordamper veldig raskt uten å kunne oppløse seg i nødvendig grad, men til tider øker brennbarheten til den ferdige blandingen.

Hvordan smelte bitumen hjemme

Aquamast - vanntett for taket: bitumen-gummi mastikk og andre materialer.

Bitumenmastik AquaMast - vanntett for taket. Funksjoner av bruk, egenskaper, pris, forbruk, tilbakemelding på bruken, instruksjoner for arbeid med vanntett materiale.

Oppbevar bitumenmastikk i et mørkt og tørt rom i 18 måneder. Stoffet er pakket i en metallbeholder som veier 3, 10 og 18 kg.

Hvordan fjerne limet øyeblikk med klær - tilgjengelige metoder hjemme.

Hvordan fjerne limet øyeblikk med klær - rimelige metoder hjemme Svært ofte er det tilfeller der det er et stort behov for å ty til bruk av super lim Moment. Med hjelp av dette.

Ofte forårsaker bruken av stoffet vanskeligheter i form av liming av fingrene. Nettverket har til og med hele workshops, hvordan du limer dem opp, med minst skade. Hvis øyeblikket da de kunne deles, blir savnet, og dette er et par sekunder, er det ikke nødvendig å umiddelbart gå til kirurgen.

Gips for ovner.

Med moderne oppvarmingsmetoder virker en ting som en komfyr i huset helt urealistisk, arkaisk og unødvendig. Dette er imidlertid ikke tilfelle: teknisk fremgang i dette.

  • Porselen fliser. Dette materialet ligner veldig naturlig stein i sine eksterne data, egenskaper og egenskaper.
  • Klinker. Dette er navnet på en tykk leirebasert flis med forskjellige tilsetningsstoffer.
  • Majolica. Dette er en keramisk flis, på forsiden av hvilken glasur ble påført, noe som gir flisen en glans og glans.
  • Terracotta. Og dette er majolica uten en glasert overflate.

Gipsfliser: hvordan du lager dine egne hender.

Bruken av gipsfliser vil gjøre for å fullføre steinen eller mursteinen. Materialet kan kjøpes eller produseres for hånd.

Gipsbelegg under steinen er et elegant og stilig belegg, lett å installere og ideelt for dekorative vender mot rom. Den er basert på gipspolymerkomponenter og er en høy kvalitet etterligning av naturlige analoger.

Polyuretanskum hjemme: prisen, hvor du skal kjøpe, hva du skal velge.

Det er mer lønnsomt å kjøpe monteringsbrannsikre skum enn å bruke en konvensjonell sprøytebeholder. Selv om prisen blir høyere, er det enkelt å bruke en sylinder selv hjemme, og forbruket vil bli lite.

Videoen beskriver egenskapene og egenskapene til det skummede tetningsmidlet.

Gummi-bitumen mastikk er et funksjonelt materiale for isolasjon.

Gummi-bitumen mastikk - et funksjonelt isolasjonsmateriale. Et viktig punkt som ikke må glemmes i bygg- og reparasjonsarbeid, er beskyttelse mot fuktighet. Gummi bitumen mastic -.

Også tørketiden og materialforbruket avhenger av flere urenheter og prosentandelen løsningsmiddel i harpiksen, andre klimatiske faktorer - fuktighet, lufttemperatur.

Bituminøs mastikk: Tekniske egenskaper, egenskaper ved bruk.

Etter å ha bestemt seg for å kjøpe kald eller varm bitumen mastikk, avgjøre om du vil bruke den til taktekking eller for vanntetting fundamentet.

Påfør massen med en bred børste, spatel, rulle eller spray. I prosessen er det viktig å kontrollere tykkelsen og ensartetheten av det påførte lag. Bandene overlapper hverandre. Overlapping gjør ca 5 cm.

Mastikk for vanntett betong - pålitelig beskyttelse mot korrosjon.

Mastikk for vanntett betong - pålitelig beskyttelse mot korrosjon For å fullføre byggingen av huset, betyr det ikke å fullføre jobben. Den reiste bygningen trenger beskyttelse. Det er utsatt.

For å utvide byggeledningene er det nødvendig med komplisert vanntetting. Byggerne har en viktig oppgave: å beskytte bygningens elementer mot de skadelige effektene av vann. Og for å løse slike problemer bruker eksperter bitumenmastik, som brukes på sårbare områder.

Bituminøs mastikk: hvordan du velger hvor du skal kjøpe, hvordan du bruker.

Slike materialer som bituminøs mastikk brukes til fundamentet og taket. Finn ut på forhånd hvor du skal kjøpe den, velg riktig pris og beregne utgiften.

Dette materialet brukes oftest til å skape sømløse belegg for arbeid knyttet til reparasjon og montering av taket. Mastikk er relevant for veibelegg, vanntetting eller dampspjeld i bad, dusjer eller rom med basseng.

Hvordan fortynne bitumen i privat konstruksjon eller reparasjon?

Hvordan fortynne bitumen i privat konstruksjon eller reparasjon?

Vi analyserer metodene og teknikkene "Enkel reparasjon av leiligheter og hus

Høy kvalitet og rask installasjon av systemer:

Når du reparerer taket eller isolasjonen i kjelleren, oppstår spørsmålet ofte: hvordan man fortynner bitumen? Taktekking på nye bygninger er sjelden strømmet over dem, for nå er det mange flere attraktive alternativer for isolasjon og belegg. Men over tiårene av deres eksistens, har et slikt lag av takmateriale akkumulert på gamle hus at bortsett fra bitumen er det praktisk talt ingen restaureringsalternativer (det er tross alt ikke engang mulig å fjerne flere lag).

Demontering av ruberoid "paier" er så trangt at folk prøver å skyve det så langt som mulig inn i fremtiden, spesielt hvis bygningen ikke er bolig - en garasje, et skur, et sommerkjøkken, en forlengelse. Og bitumen er fortsatt et av de mest populære materialene for belegningsbasert vanntetting - det er billig, ganske pålitelig, tilgjengelig for selvstendig bruk, selv om arbeidet innebærer tung fysisk arbeidskraft og litt fare i å utføre det. Men hvis målet er å få så mye som mulig mer pålitelig grunnvannsisolering, er det bedre å lim på bitumen vanntett eller samme takmateriale. I ensomhet sprekker bitumenbelegget raskt og begynner å lekke fuktighet.

Hvordan fortynne bitumen i forhold til privat konstruksjon eller reparasjon? Som du kan se, er dette spørsmålet fortsatt relevant i konstruksjonen av fundamentets beskyttelse og i reparasjon av gamle tak. Derfor er det verdifullt å forstå det nærmere, som vi prøvde å gjøre i denne artikkelen.

Funksjoner av bitumenbehandling

Borte er de dagene da bitumen eksisterte bare i en, solid, variasjon. Nå er det et ganske stort utvalg av vanntette materialer av denne typen:

  • faste bitumener;
  • flytende bitumener;
  • bitumen-gummi mastikk;
  • bitumen-polymermastikk.

Alle solide variasjoner trenger smelting. Det er umulig å fortynne murstein i et hvilket som helst løsningsmiddel. I noen grad vil bitumen imidlertid gå inn i det - ganske ubetydelig. Ofte brukes en slik løsning som en primer-primer for bitumen vanntett.

Primeren er gjort som følger:

  • Bitumen er prikket i små stykker. Det er ønskelig å utføre denne operasjonen i skyggen - når den blir oppvarmet i solen, blir den treg og sprekker motvillig.
  • Splinter er nedsenket i diesel eller avfallsolje. Volum - slik at løsningsmidlet dekker stykkene helt, men danner ikke et stort lag over det.
  • Når væsken får fargen på bitumen, er den klar til bruk som primer.

Hvordan smelte klumpbitumen

Hvis vi vurderer solid bitumen som et vanntettmiddel, så er det nødvendig å smelte det til bruk. Og dette trinnet kan ikke unngås. Dessuten er bitumen for applikasjon (og videre eksistens med funksjon) i sin rene form ikke særlig egnet.

Først fryser det for fort.

For det andre fyller det ikke porene for tett - for viskøs og tett.

For det tredje begynner laget snart å sprekke. Derfor, når man arbeider med bitumen, blir følgende algoritme vanligvis observert:

  • Bitumen, brutt i stykker, smeltet i en metallfat på en stille brann. Videre bør brannen være så treg som mulig: med rask brenning på enkelte steder begynner materialet å koka fra overoppheting, mens det i andre er fortsatt vanskelig.
  • Etter smelting blir den igjen på brannen til skummet ikke lenger oppstår, det vil si at dehydrering ikke stopper.
  • Et fyllstoff helles i beholderen, som det beste valget er løs asbest, men det er vanskelig å finne det. Så er sement, kritt, gips (inkludert alabaster), talkum, grunnlera og andre vanligvis tatt. Formål: å forhindre dannelsen av et belegg av porene.
  • Når fyllstoffet knyttes, blir løsningsmidlet tilsatt - det forhindrer bitumen i å herdes for fort.
    Det omtrentlige forholdet mellom komponenter er som følger: Halvdelen av volumet er bitumen, 30% er diesel, resten er fyllstoffer.

Det gjenstår å legge til et par avklaringer. Først bør vi ikke glemme at bitumen er et brennbart materiale og kan eksplodere hvis det blir overopphetet eller oppvarmet for intensivt. Det er ubrukelig å sette det ut med vann; Du må holde et tennedeksel på hånden for å stoppe tilgangen til oksygen. Det er nødvendig å være spesielt forsiktig etter å ha tilsatt dieselbrensel: I sin rene form tenner bitumen ved 230 grader, med løsemiddel, blir flammepunktet betydelig redusert.

For det andre antyder mange at raffinering, bensin eller parafin brukes som løsningsmiddel.

Hvis det er helt mulig å være enig med det første alternativet, er de siste 2 ikke gode: stoffene er svært volatile og brennbare. De fleste av fordampningen før løsningen av løsningsmidlet utføres, vil resten øke brennbarheten til tider.

Liquefied bitumen

Det er bare ikke nødvendig å varme det, det er allerede i en passende konsistens for påføring. Men over tid kan det tykke seg. I dette tilfellet brukes for fortynning:

  • lavoktan bensin. På den ene siden er det et billigere og rimeligere løsningsmiddel, men brannfare er høy, som er volatilitet. Tilstedeværelsen av åpne brannkilder (spesielt røyking) er uakseptabelt, og det er fare for å puste inn par før forgiftning;
    hvit ånd er dyrere, men mye tryggere.
  • Løsningsmidlet må tilsettes gradvis og blandes kontinuerlig. Husk at det er lettere enn bitumen og samler på overflaten. Hvis du ved et uhell oversvømmet, kan du vente på bunten og bare tømme overflødig

Bituminøs mastikk

Oppløsningsmidler forblir de samme uansett om den andre komponenten er gummi eller polymerer. Mastikk er bra fordi de kan brukes når det allerede er kaldt ute. I tillegg trenger de ikke oppvarming. Ved lave temperaturer blir imidlertid mastikken for viskøs. For å overvinne reaksjonen mot frost, tilsettes løsningsmidler. Som dem du kan bruke:

  • bensin - fungerer bra, men nevnte ulemper går ikke bort;
  • parafin. Det er ønskelig - luftfart, med hvilke problemer det kan oppstå. Husholdningen er ikke tilstrekkelig ren og kan forringe kvaliteten på isolasjonen. I tillegg er han, som forrige posisjon, brennbar og flyktig;
  • hvit ånd I manglene - bare kostnaden. Til tross for den relative billigheten, er den nødvendig i store mengder, så det vil koste en pen krone;
  • terpentin: fortynner mastikk ganske bra, er billig, mindre flyktig og brennbar enn bensin og fotogen, men lukten er veldig karakteristisk;
  • Nefras, han er en bensin - "galosh";
  • aceton, løsningsmiddel, 646. Den mest hensiktsmessige ville være løsningsmidlet anbefalt for en bestemt type mastikk av sin produsent. Så før du bestemmer deg for å fortynne bitumen eller mastikk fra det, les produsentens anbefalinger.

Hvordan fortynne bitumen for vanntetting

Mastisk bitumen type brukt i konstruksjon, den brukes som vanntett materiale. Ved fremstilling av mastikk setter forskjellige tilsetningsstoffer som forandrer egenskapene til sammensetningen. For å kvalitativt forberede sammensetningen må du først bestemme for hvilke formål den skal brukes.

Varianter av bitumen mastikk

Mastikk har forskjeller som avhenger av tilsetningene som brukes, anvendt ved fremstilling av sammensetningen.

Mastik er forskjellig i brukbarhet, materialet av en varm type oppvarmes til 160 grader, og først da begynner de å påføres overflaten for vanntetting. Når temperaturen stiger til dette nivået, blir bitumenet plast og det er lett å påføre.

Sammensetningene av de kalde artene er forskjellige i applikasjonsteknikken, mastikken fortynnes med et spesielt løsemiddel, det er ikke nødvendig å varme det. Etter at materialet størkner, fordampes elementene i oppløsningsmidlet. Bitumen i flytende form må smøres på en gang, etter åpning, ellers tørker den bare.

Materialene varierer også i bruksform, komposisjonene er en-komponent og to-komponent. Sammensetningen av den første typen kan umiddelbart påføres overflaten etter å ha åpnet beholderen, men materialet må brukes på en gang, ellers vil det herdes og bli uegnet til videre bruk. Denne typen mastikk krever ingen tilsetningsstoffer, den er umiddelbart klar for påføring.

Sammensetningen av to-komponent typen, må du først forberede, og deretter fortsette til applikasjonen, og belegget har de beste egenskapene.

Hvilke tilsetningsstoffer brukes til å fortynne den mastiske bitumen typen?

Før du fortynner bitumenmastikken, må du avgjøre hvilke funksjoner den skal utføre, slik at materialet kan være av følgende typer: bitumen-gummi, bitumen-polyuretan, bitumenolje, bitumen-latex og bitumen-gummi. Disse materialene er basert på bitumen, og polymere additiver brukes som hjelpestoffer, avhengig av hvilke mastiske egenskaper som forandrer seg.

Polyuretan og gummi tilsetningsstoffer gjør sammensetningen mer elastisk, mastik har evne til å strekke seg, og det oppstår ingen sprekker eller tårer.

Elementer av et oljeutseende forhindrer herding av sammensetningen, slik mastikkbeskyttelsesrør og annen kommunikasjon fra fuktighetsinntrengning. For taktekking er ikke slik materiale egnet.

Når du legger til krummegummi, dannes det holdbare og pålitelige belegg som har lang levetid. En slik sammensetning kan påføres på noen overflater, den er motstandsdyktig mot vibrasjoner, strekk og mekanisk skade, og er i stand til å motstå en betydelig belastning. Denne mastikken kan brukes til å beskytte taket, tre og metallkonstruksjoner. Det tørker om dagen, og full styrke oppnås på en uke.

Hvis gummi er tilsatt, kan sammensetningen brukes kald, det er ikke nødvendig å bli oppvarmet, og overflaten vil være jevn og jevn.

Hva er fortynnet mastisk bitumen type?

Mastikk påføres overflaten ved temperaturer fra -10 til +50 grader, først må det røres godt. For å forenkle applikasjonen kan bitumen mastikke fortynnes med et spesielt løsningsmiddel av en organisk type, det inkluderer toluen, bensin eller hvit ånd. Slike løsemidler brukes hvis mastikken er for tykk, og det er vanskelig å jobbe med det, elementene må innføres gradvis, og sammensetningen røres godt. Løsningsmidlet i blandingen bør ikke være mer enn 20 prosent, ellers vil sammensetningen være dårlig kvalitet. Disse løsningsmidlene rengjør arbeidsverktøy som ble brukt til bruk av bitumenmastikk.

Hvordan bruke bitumen mastik?

Sett en mastisk bituminøs form på to måter, manuell og mekanisk. Når du bruker en sprøyter, viser tegningen mer kvalitativ. Den første metoden brukes hvis overflaten er liten. Og sprøyter brukes til å behandle overflater av betydelig størrelse. Denne applikasjonsmetoden er av høyere kvalitet, og gjør det mulig å forsegle vanskelige områder. Således er mastikk påført overflaten av vegger og tak. Gummikrummen går inn i en slik struktur, takket være den, mastikk for å bli elastisk og sterk, stabil mot ytre påvirkninger.

Først blir overflaten rengjort fra smuss og delamineringer, hvis noen. Alle feil i form av sprekker og pommes frites må være dekket, det vil si, justere alt, tørk og påfør en primer-sammensetning i form av en bituminøs primer. Du kan kjøpe det eller gjøre det selv:

  1. Bensin eller motorolje oppvarmes i tanker, og små biter av bitumen blir gradvis tilsatt.
  2. Da oppvarmes blandingen til en temperatur på 200 grader, og blandes konstant.

Mastikk av bitumen påføres med en sprøyte, rulle eller børste, det avhenger av volumet av overflaten som skal belegges. Sammensetningen påføres med striper som overlapper, det bør ikke være mer enn 10 centimeter. Etter tørking av den første applikasjonen, utfør det andre laget. Hvis tykkelsen på mastikken når 4 lag, er det nødvendig med forsterkning ved bruk av glassfiber.

Hvis overflaten er våt, vil det være vanskelig å jobbe med materialet. Mastikk er godt påført på en tørr og varm overflate, med en utseende børste eller spray. Tykkelsen på laget skal ikke være mindre enn 2 millimeter. Når du arbeider med mastikk i varmen, påføres det i flere tynne lag.

Når bobler dannes, blir de kuttet, tørket og fylt med mastikk ved hjelp av glassfiber.

Bitumen type mastisk forbruk

Mengden mastikk som forbrukes med tilsetning av krummegummi og gummi vil avhenge av lagets tykkelse og hvor mye de skal påføres. For eksempel, hvis du vil lim ruberoid, vil forbruket være opp til 800 g per m2.

Hvis materialet brukes som isolasjon, så med et lag på 10 millimeter, tar det opp til 18 kilo per m2. Med latexadditivet vil forbruket av materiale være opptil 7 kg per m2.

Materialforbruk for overflateisolering er ikke liten, men belegget er av høy kvalitet. Hvis isolasjon utføres i et enkelt lag, for eksempel for kjellere, stiftelser og andre strukturer, vil forbruket av mastikk med latex være opp til 7 kg per m2. For behandling av taket, gjør vanligvis opp til 4 lag, mens du bruker et spesielt forsterkende nett. Ved bruk av mastikk med tilsetning av oljer, kan strømningshastigheten opptil 1,5 kg, dersom det påføres to lag, deretter opptil 3.

Mastikk av bitumen typen brukes til ulike formål: bygge takflater, utføre takreparasjoner, fylle ledd og ledd, beskytte og vanntette ulike overflater.

For å fortynne mastikken av bitumen typen, anvendes løsemiddel, toluen, bensin, hvit ånd, eller i ekstreme tilfeller kan kerosen brukes. Noen formuleringer kan fortynnes med vanlig eller brukt olje. Før fortynning av sammensetningen, må den oppvarmes. En slik overflate tørker litt lenger enn uten fortynning.

Ulike tilsetningsstoffer kan inngå i mastikk av bituminøs type, som forandrer sammensetningens egenskaper, for eksempel gummismuler eller gummi, bidrar til elastisiteten av materialet, det gir ikke ut til sprekker og skade under strekking. Hvis bituminøs typen mastikk er for tykk, og applikasjonen er vanskelig, blir sammensetningen fortynnet til den nødvendige konsistens ved anvendelse av organiske løsningsmidler. Bruk av materialet mekanisk er av høyere kvalitet, siden det gjør at sammensetningen jevnt ligger på overflaten og behandler vanskelige områder.

Instagram

Hvordan og fra hva å lage bitumen for å fylle taket i garasjen, hvilke proporsjoner er det nødvendig?

Et slikt byggemateriale som bitumen har lenge vært brukt til taktekking. Kanskje grunnen til populariteten til bitumen i sin billighet. Men foretrekker det til andre dyrere materialer, ikke glem at bitumen er kortvarig. Særlig farlig for ham er direkte solskinn og stråler, hvorfra han begynner å smelte og strømme. Og om vinteren vil den sprekke fra de alvorlige frostene, og dette kan forårsake lekkasje i garasjens tak.

Men hvis du bestemte deg for å bruke et slikt byggemateriale som bitumen, så vurder prosessen med å forberede den til å hælde.

For å forberede ca 10 kg bitumen mastikk, trenger du:

  • 8,5 kg bitumen
  • 1 kg fyllstoff (det kan være torvcrumb, asbest, savsmuldkrit, hakket mineralull, etc.)
  • 0,5 kg brukt veivhus olje.

Det er best å tilberede bituminøs blanding i en kjele med tykke vegger, med et tett lukket lokk. I tynne vegger kan bitumen brenne.

Det er nødvendig å varme bitumen gradvis over lav varme.

Temperaturen på bitumenoppvarming varierer i området 160-200 grader. Varm opp 1-3 timer avhengig av temperaturen på oppvarming, desto høyere er den, desto mindre er bitumenet.

Ved temperaturer over det maksimalt angitte (220 og høyere), dannes koks i bitumen, noe som forverrer egenskapene til bitumen betydelig (det kan sprekke).

Det mest sikre tegn på bitumen overoppheting er utseendet på grønn-gul røyk og bobler.

Kok bitumen til glatt og glanset.

Etter det, fjern det fra varme og legg til filler og veivhusolje i små porsjoner. Og umiddelbart, med varmt bitumen begynner vi å forsiktig tømme taket på garasjen, som på denne tiden skal rengjøres grundig av all slags smuss, tørket og forberedt for fylling.

Å oppløse bitumen - vi handler nøye og nøyaktig

Når du bruker bitumen, bruk quirk eller bruk bitumen i en bulkmetode.

Deretter limes ruberoid på den varme bitumen for å forhindre bitumen i å overopphetes i solen.

Bitumen tak for å helle kan koke tatt fyr på, ta fat eller en stor gryte (siden bitumen vanligvis behov for mye), ta 10 kg harpiks pr liter gruvedrift (motorolje, kan kjøpes på stasjonen) og et kilo av bygningen kritt.

Vi legger murstein på kanten, det beholder, en beholder harpiks (sette på et par pounds, og deretter av melting'll legge resten), ild under tanken, ved hjelp av små opptenningsved (brann prøve å opprettholde små, harpiks smeltet og ikke kokt over ikke rettete biter.

Så snart harpiksen smelter litt, slipper vi litt kritt og heller i arbeidet, rør det forsiktig - alt er klart, du kan kaste taket og limte takmaterialet.

Tilberedt bitumen under kjøling vil herdes i tanken, det kan oppvarmes og brukes.

Fylling av taket med bitumen er en nødvendig ting, og du må gjøre dette arbeidet, slik at du ikke trenger å komme tilbake til det lenge, slik at det ikke er noen lekkasjer. Og dette gjøres bare på gammeldags måte, hvis jeg kan si det. Vi tar en stor gammel beholder - for eksempel en jernfat, vi kaster bitumen i det (vi lager mindre biter av strålen) vi legger på et stativ og vi setter brann til en blåsebryter og la bitumen smelte helt. Da legger vi til bitumen gruvedrift (dette brukes motorolje), rør det grundig og deretter kritt og rør det også. Forholdene er som følger: 10 kg. bitumen; ! liter av gruvedrift; 1 kg kritt

Flere spørsmål om emnet ditt:

Builder's ordbok :: Reparasjonsspørsmål :: Kalkulatorer :: Spesialutstyr :: Annet

2006 - 2017 © brukeravtale :: kontakt med nettstedet administrasjon [email protected]

Bituminøs mastikk for vanntetting fundamentet med egne hender

Cooking mastic og primer

Mastic er et allsidig vanntettmateriale som er mye brukt under konstruksjon. Dette materialet er et produkt av smelting av bitumen, uten slike ulemper ved bitumen, som brittleness under frost og overdreven flyt i ekstrem varme. Mastikk har en ganske viskøs konsistens, slik at den kan påføres på en vertikal overflate i et ganske tynt lag. Over tid smelter ikke dette laget.

Mastic DIY

For å gjøre mastikken selv, trenger du:

  • stykker av rent bitumen,
  • fyllstoffer,
  • myknere.

Anta at du vil få 10 kilo av ferdigblandingen. Deretter tar du ren bitumen 8,5 kg, fyller 1 kg (skogsmose eller sagflis, torv, mineralull, gummismuler, asbest), mykner 0,5 kg (spillolje). Mastikk er best tilberedt i spesialkjeler, utstyrt med tykke (minst 3 mm) vegger og lokk. Slike vegger vil tillate deg å jevne ut varmen slik at bitumen ikke brenner.

Cooking regler

  • Kjelen kan lastes ikke mer enn 70%. Ellers kan mastikken skvette ut.
  • Kjelen må ikke installeres direkte på brannen, men bort fra den på stativet.
  • Det er best å opprettholde tilberedningstemperaturen innen 190C. Ved høyere temperaturer kan bitumen brytes ned.
  • Prøv å unngå temperaturvariasjoner - til slutt vil du ha en homogen sammensetning av mastikk. Hvordan vet du at temperaturen er for høy? Veldig enkelt. Det første tegn på overoppheting er utseendet på gulgrønne bobler.

Kokeprosess

  1. Før du begynner å lage store biter av bitumen smuldre i mindre, rengjør dem fra smuss og sand.
  2. Hele prosessen med smelting bitumen bør gå veldig sakte, i ca tre timer.
  3. Fyllstoffet må males, tørkes og oppvarmes.
  4. Fyllstoffer og myknere bør innføres gradvis.
  5. Kok blandingen bør omrøres regelmessig (med en spade), fjern skummet fra det.
  6. Etter at skummet har falt, og overflaten av blandingen blir helt jevn, kan du legge til en mykner.
  7. Så igjen, alt godt blandet.
  8. All - mastic er klar.

Holdbarhet

Kok mastikk fortrinnsvis umiddelbart før påføring. Lengre enn 24 timer kan den ikke lagres. Under bruk bør mastikken alltid være varm (ca. 120 ° C).

DIY primer

Det er ikke tilrådelig å påføre mastikk på bare overflater. Overflatene må ha god vedheft på forhånd, for hvilke de blir renset for rusk og primet. Priming vil gi et høyt nivå av styrke av det påførte lag av mastikk.

Sammensetningen av primeren er enkel: en løsning av bitumen pluss bensin i et forhold på en til tre.

Kokeprosess

  1. For å forberede primeren må du sette den varme bitumen (ca. 70 ° C) i bensin.
  2. Bitumen settes i små porsjoner og omrøres til fullstendig oppløsning.
  3. For å unngå tilstedeværelse av faste inneslutninger kan primer filtreres gjennom et fint metallnett.

infliction

Primeren skal påføres i to lag (eller i tre lag).

Vent 10-15 minutter før du legger på neste frakk. Da er overflaten dekket med mastikk.

Artikler om veggene i landhus

Er det mulig å varme bitumen ved hjelp av et mikrobølgefelt?

Det viser seg at det finnes en slik metode for oppvarming av bitumen og fortykkede petroleumsprodukter i tanker. Det brukes vanligvis i jernbanetransport og vaske stasjoner for dampende cisterner. I dette tilfellet oppvarmes bitumen ved hjelp av et mikrobølgefelt og retningsstråling, hvorav varierer fra 400 til 1000 MHz, samt en rekke faktorer.

Enheten selv er montert i en mini-hangar, som er installert på overpasset og har et utgangsvindu. Under taket på hangaren er en manipulator montert på styrene, på plattformen der en mikrobølgemodul med blåsere er plassert. Strukturen omfatter en bølgelederbane med radiator og en skjerm med plater.

Kjennetegnet ved prosessen er at oppvarming av bitumen og petroleumsprodukter utføres ikke bare ved hjelp av retningsstråling og magnetfeltet til mikrobølgemodulen, men også med den oppvarmede luftstrømmen som kommer ut av blåseren. Ved hjelp av manipulatoren senkes skjermdekslet til halsen på tanken, der den er festet tilsvarende.

Etter dette begynner oppvarmingsprosessen.

Det tar fra tretti minutter til to timer. Tiden avhenger av hva bitumenets innledende temperatur var, samt om tankens avløpsventil var oppvarming før, noe som også senere kunne senke den påfølgende utladningen. Samtidig fortsetter oppvarmingen av bitumen selv etter starten av utladningen, slik at materialet ikke fryser etterpå, noe som er spesielt viktig ved lave temperaturer.

Effektiviteten av denne metoden for oppvarming av bitumen er ganske høy. Som et resultat blir den frosne substansen til en væske, og mer enn 98-99% av bitumenet som er lokalisert der kan dreneres fra tanken. Dette gjelder spesielt for store tanker, for eksempel reservoaret RVS 3000. Hva skjer med de andre? Som vist ved den praktiske bruken av installasjonen, ved negative temperaturer, faller et tynt lag av bitumen, som ligger nær tankens vegger, ikke under strålefeltet, og oppvarmer neppe.

Stiftelsen vanntetting gjør det selv

Dette bekreftes av de kalde ytterveggene til tanken, selv etter flere timers drift av mikrobølgemodulen.

Forsøk på en eller annen måte å rette opp situasjonen ved å flytte installasjonen ga ikke resultater, og som et resultat blir noen prosent av bitumen, med en lignende metode for oppvarming, avskrevet som avfall.

Men dette er ikke den største ulempen ved installasjonen. Oppvarming bitumen ved hjelp av en lignende prosess er forbundet med høyt strømforbruk, selv med en ikke-produktiv driftstid for mikrobølgefeltet. Det finnes en rekke andre nyanser. Det er ekstremt viktig å passe på skjermen tett på tankens hals, unngå åpninger. Utseendet deres kan forårsake arcing av feltet, noe som er usikkert i forhold til brannforhold. Det anbefales heller ikke å bruke installasjonen i friluft, som er forbundet med en mulig reaksjon av mikrobølgestråling til atmosfærisk fuktighet. For å varme tanken og drenne bitumenet er det nødvendig å bruke en oppvarmet mini-hangar.

Generelt har denne metoden for oppvarming av bitumen, patentert for noen tiår siden, vist sig å være positiv og har funnet sin brede anvendelse i jernbanetransport og i utslipp av oljeholdige stoffer fra tanken.

Nyheter og arrangementer

Khabarovsk Raffinaderi produserer bensin til det russiske føderasjonsmarkedet

NNK leverer hjemmemarkedet i Fjernøsten-regionen med motorbrensel innen 45%. Leveranser er laget av Khabarovsk raffinaderiet med en behandlingskapasitet på opptil seks millioner...

Med hendene på Saratov-selskapene vil DIA lete etter olje og gass nær Volgograd

For seismisk utforsking i Volgograd-regionen ble to store anbud kunngjort for totalt 77,4 millioner rubler. Kunder er Saratov-selskapene. Den kuleste...

WTI oljeprisen stiger

Verdenspriser for olje handles i forskjellige retninger. Dette fremgår av auksjonens data. Futures for Brent råvare for august levering falt med 0, 09% - til $ 77, 25 per fat...

I Sevastopol, sett priser for naturgass

Byavdelingen i Sevastopols regjering godkjente rekkefølgen "På fastsatt utsalgspris for naturgass solgt av det offentlige aksjeselskapet for gassforsyning...

I en uke gikk bensin i Tver opp med nesten en rubel

Kostnaden for bilbrensel fortsetter å vokse. Rosstat rapporterer at den 8. juni har gjennomsnittsprisen på AI-92 bensin steget i forhold til slutten...

Kina har redusert oljeimporten til et minimum siden februar

Kina reduserte oljeimporten i mai 2018 til sitt laveste nivå siden februar. Importvolumet gikk ned med 1, 05% - til 39, 05 millioner tonn, eller 9, 23 millioner fat per dag (b / s) fra...

Fysiske egenskaper av tjære

Khabarovsk Raffinaderi produserer bensin til det russiske føderasjonsmarkedet
Med hendene på Saratov-selskapene vil DIA lete etter olje og gass nær Volgograd
WTI oljeprisen stiger

Tar pris per kg

Khabarovsk Raffinaderi produserer bensin til det russiske føderasjonsmarkedet
Med hendene på Saratov-selskapene vil DIA lete etter olje og gass nær Volgograd
WTI oljeprisen stiger

Katalog over organisasjoner og bedrifter

Godkjenning av batterier i Kaliningrad, for hvor mye du kan overføre batteriet • + hvordan du velger et batteri + for en bil • + hvordan du velger et batteri + for en bil • + hvordan å lade et bilbatteri • + til...

Produksjon av profesjonell gulv, profesjonell gulv, profesjonell ark, galvanisert profesjonell gulv, profesjonell gulv H75, C8, C21, galvanisert ark, profesjonell gulv for gjerdet, bølgepapp, gulvbelegg for hangarer, H75 galvanisert...

Det beste tilbudet på kjøp av kornavlinger: Vi hjelper deg med å kjøpe korn, kjøpe bygg, kjøpe havre, kjøpe lupin, kjøpe vetch, kjøpe hø...

Jeg vil kjøpe sylindere, mottakere, brannslukkingsmoduler, brannslukkingssystemer i enhver mengde og tilstand, hele tiden har vi alltid den beste prisen. Vi vil kjøpe sylindere av hvilket som helst år av utgivelse for ulike tekniske...

Jeg vil kjøpe sylindere, mottakere, brannslukkingsmoduler, brannslukkingssystemer i enhver mengde og tilstand, hele tiden har vi alltid den beste prisen. Vi vil kjøpe sylindere av hvilket som helst år av utgivelse for ulike tekniske...

Forslag til kjøp og salg av produkter

Kullbasert avfallspilde

Vi kjøper avfall fra vaske- eller rengjøringsprosessutstyr basert på hydrokarboner med overvekt av diesel- og bensinfraksjoner, helst ved levering til Novosibirsk med jernbane eller...

Ovn drivstoff mørk, bensinolje

Oljeprodukter fra Standardoil: Alkylat - 44000 b / n (Ryazan) Pryamogon, Nizhny, oktan 60, tett. 0, 74- 32000 b / n Ovn mørk (olje), by

Takbitumen

Perm - 14850 b / n, tetthet 0, 9, flash 20, frysing -20...

Vi oppdager lett ovnsbrensel 32 rubler / liter

LLC SibirEnergoKomplekt tilbyr tilførsel av lett oppvarming olje til en pris på 32, 00 rubler / liter. Drivstoffkarakteristikkene tilsvarer DT K-5. Frakt med tankskip i tankvogner eller jernbanetanker.

Ovnblokkene RIR TB-TO med indirekte oppvarming av kjølevæsken

Produsenten av RIR-standart er produsent av RIR-type ovner / varmegeneratorer / varmevekslere. RIR TB-TO ovnblokkene med indirekte oppvarming av varmebæreren utelukker muligheten...

Ovnblokkene RIR TB-TO med indirekte oppvarming av kjølevæsken

Produsenten av RIR-standart er produsent av RIR-type ovner / varmegeneratorer / varmevekslere. RIR TB-TO ovnblokkene med indirekte oppvarming av varmebæreren utelukker muligheten...

Ovnblokkene RIR TB-TO med indirekte oppvarming av kjølevæsken

Produsenten av RIR-standart er produsent av RIR-type ovner / varmegeneratorer / varmevekslere. RIR TB-TO ovnblokkene med indirekte oppvarming av varmebæreren utelukker muligheten...

Nyheter og arrangementer

Et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter åpnet i Volgograd

I dag åpnet det første russiske oljeprodusentssenteret for LLK-International (et datterselskap av OAO LUKOIL) i Volgograd, VolgaPromExpert-rapporter....

LUKOIL har bygget et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter ved Volgograd raffinaderiet

I dag er det i Volgograd Refinery (et 100% datterselskap av PJSC LUKOIL) åpnet en ny terminal for forsendelse av bituminøse produkter og smøremidler....

I Novosibirsk-regionen vil bitumen brukes lokalt til reparasjon av veier

Materialet planlegger å levere Kochenevsky raffinaderiet. På møtet i departementet for transport og veier i regionen, representanter for anlegget og veien...

Gazprom neftekhim Salavat begynte produksjon av bitumen i samsvar med den nye GOST

Den nye standarden for bitumen GOST 33133-2014 ble godkjent av Eurasian Economic Commission 29. desember 2015 blant lister over GOSTs. På utgivelsen av ny bitumen...

I Kama begynte produksjon av bitumen med lengre levetid

Lukoil-Permnefteorgsintez (et 100% datterselskap av PJSC Lukoil) har startet produksjon av BND 100/130 oljebytebitumen som samsvarer med den nye GOST 33133-standarden...

Salavatbitumen brukes til bygging av føderale motorveier

Den nye standarden for bitumen GOST 33133-2014 ble godkjent av Eurasian Economic Commission 29. desember 2015 blant lister over GOSTs. Dokumentet har strammet kravene til lavtemperatur...

Kjøp pakket bitumen

Et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter åpnet i Volgograd
LUKOIL har bygget et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter ved Volgograd raffinaderiet
I Novosibirsk-regionen vil bitumen brukes lokalt til reparasjon av veier

Bitumen mgo 70 130

Et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter åpnet i Volgograd
LUKOIL har bygget et innovativt senter for forsendelse av petroleumsprodukter ved Volgograd raffinaderiet
I Novosibirsk-regionen vil bitumen brukes lokalt til reparasjon av veier

Katalog over organisasjoner og bedrifter

Produksjon og distribusjon av pakket og klumpete, bete og klumpete sukker under varemerkene: Kuskov, Tradition, New Kapriz, Svita, Confer.

Ural Brick LLC, et datterselskap av Ural Steel OJSC (OHMK), har stort potensial og stabilitet i produksjonen. Produkter produsert: - Rød keramisk murstein GOST 530-95 - Brannmur...

Engroshandel med petroleumsprodukter...

PromStroyBitum LLP (Astana) er den offisielle forhandleren av Rukan-anlegget (Pavlodar), noe som betyr at våre priser ikke overskrider produsentens pris. Bitumen: - Bitumen vei mark BND 60/90, B...

Vi selger kontinuerlig road bitumen og Mazut ovn M100 produksjon Mazyr. Road bitumen - FCA Korosten Drivstoffolje M100 - FCA Kropyvnytskyi...

Forslag til kjøp og salg av produkter

Bitumenoljeveis viskøs BND 60/90, 70/100. Fra 20 tonn. Tjenester for levering av auto bitumen.

Vi leverer roadbitumen fra 20 tonn til en pris på 14 300 rubler per tonn BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBV, BN 90/10 produksjon: Saratov Refinery, Ryazan Refinery, Syzran Refinery, Novokuibyshev Refinery, Yang...

Jeg vil selge asfaltbetongfabrikk

Asfaltblandingsanlegg med kapasitet på 160 tonn - Strømforsyningsbunker 8 stk. - Oljebrenner - Kapasitet for bitumen 5 stk. 50 kubikkmeter hver - Oljevannskjele - Bunker...

Asfaltblandingsanlegg med kapasitet på 160 tonn - Strømforsyningsbunker 8 stk. - Oljebrenner - Kapasitet for bitumen 5 stk. 50 kubikkmeter hver - Oljevannskjele - Bunker...

Bitumenvei BND 60/90 90/130 autofilm.

Bitumen kjelleren vanntettingsteknologi

Kvalitetsbevis på forespørsel, kvaliteten på varene og effektiviteten av forsendelsen er garantert! Levering av bitumenbærere er mulig, samt pickup. Like før...

Blanderserie UMB "BITUM" for PBV og BND forskjellige merker

Lobed miksere. Drivaggregatet er en girmotor. Propellere er plassert på akselen i to trinn. Designet for produksjon av polymer-bitumen bindemiddel (PBV-60, PBV-90, PBV-130), bituminøs emul...

ZBJ-8 kull støvpress ekstruder ny fra Kina

Trykk ekstruder av kullstøv ZBJ-8 Beskrivelse Ekstruderen ZBJ-8 er utviklet for produksjon av kullbriketter fra kullstøv ved "cold pressing" teknologien. Det viktigste råmaterialet for å presse kull...

Hvordan fortynne bitumen

Borgere, jeg har et så trivielt spørsmål for deg: Når vinteren er over, vil jeg reparere taket litt. Eller hell hell en liten bitumenbitumen. Men jeg føler meg som motvilje mot å lage branner og varme bitumen, og det er heller ingen forhold der. Jeg hørte at bitumen kan fortynnes med et løsningsmiddel, hva er egnet for dette og hvordan er det gjort?
Jeg husker jeg prøvde å fortynne bitumen med bensin: Jeg delte den i små stykker og hente den med bensin, og bensinet ble derfor vendt mot bitumen, men bitumenet selv var ikke skilt. Alle forsøk på å blande denne blandingen førte ikke til det ønskede resultatet. Kanskje det var nødvendig å varme opp blandingen brann?

Fortell meg hvordan du skal være.
Er det mulig å gjøre bitumen flytende og praktisk for å påføre overflaten på en ren kjemisk måte (henholdsvis, slik at den senere frøs og serveres trofast så lenge som mulig)

Egentlig bitumen mastikk enn ikke fornøyd? Hun er en løsning av bitumen i hvit ånd.
Om ønskelig kan du forberede deg ved oppvarming (forsiktig!) En blanding av bitumen og hvit ånd.
Tørker i lang tid.
ZY Ikke prøv å gjøre det med bensin.

Bituminøs er sannsynligvis en god ting, men hele problemet er at jeg bor i en døv situasjon, og jeg kan ikke finne den i butikkene våre.
Du kan detaljere om oppvarming (nøye!) En blanding av bitumen og hvit ånd.
Nærmere bestemt, hvordan det gjøres: finhakkede bitumen helles med hvit ånd (hva er proporsjonene) og hva er best å varme (på åpen ild eller i vannbad).

Kanskje er det fortsatt noen ideer (helst uten oppvarming)?

etter min mening med diesel, er hvit ånd svært brennbar.

Pavell skrev:
Mer nøyaktig hvordan det er gjort

Proportjoner av erfaring (vi legger til hvit ånd), det er veldig ønskelig å unngå åpen ild.
Uten oppvarming, ingen måte.

Dmitriy skrev:
etter min mening med dieselbrensel

Du kan, men aldri tørke

Det var lenge siden - det oppvarmet oljebitumen til reparasjon av metalltaket i garasjen på råd fra naboer. Det virker som olje gir det plastisitet. Barnet løper over garasjens tak, og de kalde bitumen sprekker. På staven oppvarmet han sitt arbeid - han kastet bitumen i det. Om å legge til plastisitet er det ikke sikkert.

Du kan, men aldri tørke

Tørk ut. Inntil akseptabelt for bitumen tilstand. I dieseloljen er det fortsatt nok flyktige stoffer. Jeg snakker på grunnlag av ekte opplevelse. Bedre vinterdieselbrensel - det inneholder mer flyktige stoffer.

Men hvis oljemaling med diesel er fortynnet, vil den aldri tørke.

Beklager det dumme spørsmålet: Blir denne eksplosive blandingen varm, eller varmes den opp for å raskt oppløse bitumen (nærmere bestemt blir bitumen-mineral-ån eller solblanding påført kald eller varm)?

Kjøp en kan av takbitumen mastikk - alle vil bli raskere og mer pålitelige.

Det er et alternativt forslag til oppvarming: en hårføner vil helt trekke smelte litt sprekk med bitumen. Vel, eller i det minste har du en blowtorch?

fortynnet med et solarium som reparerer taket
Først prøvde jeg bensin, jeg var for lat for å se etter solarium, men da ble bitumen sprukket
måtte gjøre om igjen

Pavell skrev:
Bituminøs er sannsynligvis en god ting, men hele problemet er at jeg bor i en døv situasjon, og jeg kan ikke finne den i butikkene våre.
Du kan detaljere om oppvarming (nøye!) En blanding av bitumen og hvit ånd.
Nærmere bestemt, hvordan det gjøres: finhakkede bitumen helles med hvit ånd (hva er proporsjonene) og hva er best å varme (på åpen ild eller i vannbad).

du forsøker forsiktig å gjøre det motsatte.
Jeg anbefaler på det sterkeste ikke å varme opp blandingen
det er bare dobbelt brannen og farligere enn å varme bitumenet i sin reneste form.

Sett bitumen i skyggen, hamre den i stykker.
sett den i to ganger kapasiteten.
Kapasiteten skal være med lokket. og komfortabelt håndtak.
varme opp til kjelen begynner.
ilden skal ikke være intens, ellers vil bitumenet på ett sted koke og koks, og i den andre vil det fortsatt være stramt.
hvis overopphetet, eller brann er sterk, vil bitumen blinke.
For dette trenger du et deksel. dekket, skutt ned flammene og jobber rolig med..
dopeli til flytende tilstand som kefir.

Fjern beholderen fra brannen, ta den til siden og fortynn.
ta litt diesel, petroleum, bensin - sistnevnte er verre og farligere. og avle
du trenger å helle en tynn strøm kontinuerlig omrøring,
Fordi fra den varme overflaten fordampes parafinene godt, og dampen er kallenavn til oss.
du har omtrent et minutt for hele operasjonen.
Dessverre husker jeg ikke forholdet, løsningsmiddel, bitumen og olje.
Vi la til litt mer gruveolje for å være mykere og mer plast.
Deretter skal den transporteres til arbeidsplassen og påføres overflaten.
for alt arbeidet ditt har du 5-6 minutter, da butumet vil tykkere. og det vil være ubehagelig å søke.

Det kan oppvarmes igjen, men merk at denne blandingen er mer brannfarlig
og hvis det bryter ut, må du lukke lokket for å ta ned flammen og straks fjerne det fra brannen.

hvorfor jeg ikke anbefaler å ta andre fortynningsmidler, fortynningsmidler, etc.
se på flashpunktet og du får alt selv
Jo høyere flammepunktet er, desto roligere arbeid.

Du kan bruke den med en bred børste, du kan hælde den og raskt nivåere den med en spatel.
se hva du foretrekker og bestem deg selv.

Jeg strømmet fra en gammel vannkoker og pusset den på en pinne.

Hvordan fortynne bitumen i privat konstruksjon eller reparasjon?

Når du reparerer taket eller isolasjonen i kjelleren, oppstår spørsmålet ofte: hvordan man fortynner bitumen? Taktekking på nye bygninger er sjelden strømmet over dem, for nå er det mange flere attraktive alternativer for isolasjon og belegg. Men over tiårene av deres eksistens, har et slikt lag av takmateriale akkumulert på gamle hus at bortsett fra bitumen er det praktisk talt ingen restaureringsalternativer (det er tross alt ikke engang mulig å fjerne flere lag).

Demontering av ruberoid "paier" er så trangt at folk prøver å skyve det så langt som mulig inn i fremtiden, spesielt hvis bygningen ikke er bolig - en garasje, et skur, et sommerkjøkken, en forlengelse. Og bitumen er fortsatt et av de mest populære materialene for belegningsbasert vanntetting - det er billig, ganske pålitelig, tilgjengelig for selvstendig bruk, selv om arbeidet innebærer tung fysisk arbeidskraft og litt fare i å utføre det. Men hvis målet er å få så mye som mulig mer pålitelig grunnvannsisolering, er det bedre å lim på bitumen vanntett eller samme takmateriale. I ensomhet sprekker bitumenbelegget raskt og begynner å lekke fuktighet.

Hvordan fortynne bitumen i forhold til privat konstruksjon eller reparasjon? Som du kan se, er dette spørsmålet fortsatt relevant i konstruksjonen av fundamentets beskyttelse og i reparasjon av gamle tak. Derfor er det verdifullt å forstå det nærmere, som vi prøvde å gjøre i denne artikkelen.

Funksjoner av bitumenbehandling

Borte er de dagene da bitumen eksisterte bare i en, solid, variasjon. Nå er det et ganske stort utvalg av vanntette materialer av denne typen:

  • faste bitumener;
  • flytende bitumener;
  • bitumen-gummi mastikk;
  • bitumen-polymermastikk.

Alle solide variasjoner trenger smelting. Det er umulig å fortynne murstein i et hvilket som helst løsningsmiddel. I noen grad vil bitumen imidlertid gå inn i det - ganske ubetydelig. Ofte brukes en slik løsning som en primer-primer for bitumen vanntett.

Primeren er gjort som følger:

  • Bitumen er prikket i små stykker. Det er ønskelig å utføre denne operasjonen i skyggen - når den blir oppvarmet i solen, blir den treg og sprekker motvillig.
  • Splinter er nedsenket i diesel eller avfallsolje. Volum - slik at løsningsmidlet dekker stykkene helt, men danner ikke et stort lag over det.
  • Når væsken får fargen på bitumen, er den klar til bruk som primer.

Hvordan smelte klumpbitumen

Hvis vi vurderer solid bitumen som et vanntettmiddel, så er det nødvendig å smelte det til bruk. Og dette trinnet kan ikke unngås. Dessuten er bitumen for applikasjon (og videre eksistens med funksjon) i sin rene form ikke særlig egnet.

Først fryser det for fort.

For det andre fyller det ikke porene for tett - for viskøs og tett.

For det tredje begynner laget snart å sprekke. Derfor, når man arbeider med bitumen, blir følgende algoritme vanligvis observert:

  • Bitumen, brutt i stykker, smeltet i en metallfat på en stille brann. Videre bør brannen være så treg som mulig: med rask brenning på enkelte steder begynner materialet å koka fra overoppheting, mens det i andre er fortsatt vanskelig.
  • Etter smelting blir den igjen på brannen til skummet ikke lenger oppstår, det vil si at dehydrering ikke stopper.
  • Et fyllstoff helles i beholderen, som det beste valget er løs asbest, men det er vanskelig å finne det. Så er sement, kritt, gips (inkludert alabaster), talkum, grunnlera og andre vanligvis tatt. Formål: å forhindre dannelsen av et belegg av porene.
  • Når fyllstoffet knyttes, blir løsningsmidlet tilsatt - det forhindrer bitumen i å herdes for fort.
    Det omtrentlige forholdet mellom komponenter er som følger: Halvdelen av volumet er bitumen, 30% er diesel, resten er fyllstoffer.

Det gjenstår å legge til et par avklaringer. Først bør vi ikke glemme at bitumen er et brennbart materiale og kan eksplodere hvis det blir overopphetet eller oppvarmet for intensivt. Det er ubrukelig å sette det ut med vann; Du må holde et tennedeksel på hånden for å stoppe tilgangen til oksygen. Det er nødvendig å være spesielt forsiktig etter å ha tilsatt dieselbrensel: I sin rene form tenner bitumen ved 230 grader, med løsemiddel, blir flammepunktet betydelig redusert.

For det andre antyder mange at raffinering, bensin eller parafin brukes som løsningsmiddel.

Hvis det er helt mulig å være enig med det første alternativet, er de siste 2 ikke gode: stoffene er svært volatile og brennbare. De fleste av fordampningen før løsningen av løsningsmidlet utføres, vil resten øke brennbarheten til tider.

Liquefied bitumen

Det er bare ikke nødvendig å varme det, det er allerede i en passende konsistens for påføring. Men over tid kan det tykke seg. I dette tilfellet brukes for fortynning:

  • lavoktan bensin. På den ene siden er det et billigere og rimeligere løsningsmiddel, men brannfare er høy, som er volatilitet. Tilstedeværelsen av åpne brannkilder (spesielt røyking) er uakseptabelt, og det er fare for å puste inn par før forgiftning;
    hvit ånd er dyrere, men mye tryggere.
  • Løsningsmidlet må tilsettes gradvis og blandes kontinuerlig. Husk at det er lettere enn bitumen og samler på overflaten. Hvis du ved et uhell oversvømmet, kan du vente på bunten og bare tømme overflødig

Bituminøs mastikk

Oppløsningsmidler forblir de samme uansett om den andre komponenten er gummi eller polymerer. Mastikk er bra fordi de kan brukes når det allerede er kaldt ute. I tillegg trenger de ikke oppvarming. Ved lave temperaturer blir imidlertid mastikken for viskøs. For å overvinne reaksjonen mot frost, tilsettes løsningsmidler. Som dem du kan bruke:

  • bensin - fungerer bra, men nevnte ulemper går ikke bort;
  • parafin. Det er ønskelig - luftfart, med hvilke problemer det kan oppstå. Husholdningen er ikke tilstrekkelig ren og kan forringe kvaliteten på isolasjonen. I tillegg er han, som forrige posisjon, brennbar og flyktig;
  • hvit ånd I manglene - bare kostnaden. Til tross for den relative billigheten, er den nødvendig i store mengder, så det vil koste en pen krone;
  • terpentin: fortynner mastikk ganske bra, er billig, mindre flyktig og brennbar enn bensin og fotogen, men lukten er veldig karakteristisk;
  • Nefras, han er en bensin - "galosh";
  • aceton, løsningsmiddel, 646. Den mest hensiktsmessige ville være løsningsmidlet anbefalt for en bestemt type mastikk av sin produsent. Så før du bestemmer deg for å fortynne bitumen eller mastikk fra det, les produsentens anbefalinger.